Des voitures électriques qui n'ont pas besoin de s'arrêter de recharger toute l'année ?

Ces dernières années, le développement des véhicules électriques solaires au Japon a progressivement atteint un niveau commercial, et de nombreux modèles performants ont été lancés. En juillet de cette année, le Japon a également publié un véhicule électrique (véhicule expérimental) qui ne peut être entraîné que par des panneaux solaires sur le corps tout au long de l'année. Des années de recherche sont une autre étape importante.

La voiture solaire ne se construit pas du jour au lendemain, elle s'appuie sur des années de coopération industrie-gouvernement-université

En parlant de cette voiture, elle a été développée conjointement par la National Research and Development Corporation du Japon "New Energy and Industrial Technology Development Organization" (NEDO) et SHARP. Ils ont publié un communiqué de presse en juillet, utilisant le plus haut niveau mondial de modules de cellules solaires à haut rendement (efficacité de conversion de 31,17 %) et le même niveau de modules de batterie (cellule) pour la conception. Les panneaux solaires du véhicule électrique expérimental peuvent avoir une capacité supérieure à 1 kilowatt. Bien que la distance parcourue par une voiture et le mode d'utilisation de la voiture soient différents, après essai et calcul, il est possible que cette voiture ne soit pas rechargée sur une source d'alimentation externe tout au long de l'année !

Parmi eux, cette cellule solaire avec une efficacité de conversion de plus de 30 pour cent provient de la "Stratégie de développement solaire photovoltaïque" prévue par NEDO en 2014. A cette époque, afin de réduire le coût de la production d'électricité, la recherche et le développement de haute -les cellules solaires performantes ont été lancées. Je ne m'attendais pas à ce qu'après de nombreuses années, cette batterie apporte de grandes contributions.

Il faut dire que la raison pour laquelle la recherche sur les véhicules électriques solaires peut atteindre ce stade dépend vraiment de la planification préalable de l'industrie, du gouvernement et du milieu universitaire. En 2016, NEDO a réuni des personnes avisées de l'industrie et du milieu universitaire pour former un «comité d'examen des véhicules équipés de systèmes de production d'énergie solaire» afin d'enquêter et d'examiner les problèmes énergétiques et environnementaux dans le domaine des transports. à l'intérieur du comité.

Créez la technologie de voiture solaire la plus efficace et les constructeurs automobiles travaillent ensemble

Cette fois, afin de tester la possibilité de véhicules équipés de panneaux solaires, Sharp a coopéré avec Nissan pour fabriquer des modèles spécialement conçus pour les véhicules électriques, en utilisant pleinement la surface pour poser des panneaux solaires d'une épaisseur de seulement 0 0,03 mm. La capacité de l'ensemble de l'appareil atteint plus de 1 kilowatt.

En juillet de l'année dernière, NEDO a également mené une étude expérimentale similaire, en utilisant des panneaux solaires haute performance fabriqués par Sharp qui peuvent être complètement collés à la surface de la voiture (spécialement posés sur le capot, le toit et la porte arrière), et Toyota (TOYOTA ) Une Prius hybride rechargeable essence-électricité revampée s'est avérée avoir une capacité unitaire de 860 watts, soit 4,8 fois celle d'un véhicule utilitaire du même nom (la nouvelle Prius) équipé de panneaux solaires ! Il ne suffit pas de se passer de charge pendant une année entière, mais cela suffit pour réduire le nombre de temps de charge.

La nouvelle Prius de TOYOTA équipée de panneaux solaires (d'une capacité de 180 watts), lancée au Japon en 2016, est le premier véhicule électrique solaire véritablement produit en série au monde. Avant cela, bien que la Prius offrait également des panneaux solaires en option, l'électricité n'était utilisée que pour la ventilation plutôt que pour la conduite.

Il est clair que la coopération public-privé joue un rôle clé dans le développement des véhicules électriques solaires au Japon. Ensuite, NEDO prévoit également de fournir les données de conduite de ces véhicules électriques expérimentaux fabriqués par Nissan et Toyota à la tâche IEA PVPS17 (travaux d'enquête photovoltaïque dans le secteur des transports) hébergée par l'Agence internationale de l'énergie (AIE). Le développement et la promotion des véhicules électriques solaires apporteront de grands avantages.