Quelle quantité d'énergie peut être récupérée si des panneaux solaires sont installés sur le toit d'une voiture de tourisme ?

Lorsque la startup automobile allemande Sono Motors a dévoilé un prototype de pré-production de sa voiture familiale solaire-électrique Sion, la société a également présenté une remorque géante à énergie solaire en partenariat avec la société finlandaise Valoe dans le cadre du salon CES 2021. Maintenant, l'idée arrive dans les rues, mais sous la forme d'un autobus-remorque spécialement conçu pour le transport de passagers.

Sono estime que dans des conditions idéales, les cellules photovoltaïques sur le capot, le toit, les côtés et l'arrière de son futur véhicule électrique solaire Sion pourraient ajouter jusqu'à 245 kilomètres (152 miles) d'autonomie par semaine à ses batteries. Mais quelle quantité d'énergie peut être récoltée si des panneaux solaires sont montés sur le toit d'une voiture de tourisme ? Sono s'est associé à MVG, basé à Munich, pour trouver des réponses.

Une vingtaine de modules photovoltaïques semi-flexibles ont été montés sur le toit d'une remorque de bus qui circulera sur les routes du centre-ville de Munich, à la suite d'un bus de passagers exploité par la société de transport locale Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) pour tester la production d'énergie dans le monde réel et mesurer le potentiel de la technologie au quotidien.

Il s'agit d'une étape importante dans la mission de Sono Motors de rendre chaque véhicule solaire. Surtout à une époque de hausse des prix de l'énergie et de réglementation croissante des émissions dans les zones urbaines, la technologie solaire offre une énorme valeur ajoutée aux opérateurs de transport public. Les autobus et autocars urbains, qu'ils soient électriques ou diesel, ont beaucoup d'espace et roulent tous les jours. La première remorque de bus à énergie solaire de MVG roulera dans les rues de Munich à l'avenir, permettant aux passagers de MVG de faire l'expérience du transport à énergie solaire au quotidien.

Sono estime que cette technologie a le potentiel d'économiser 2 500 litres (550 gallons) de diesel par bus et par an et 6,5 tonnes d'émissions de CO2, ce qui signifie qu'un opérateur exploitant une flotte modeste de 300 bus pourrait potentiellement jusqu'à 2 000 tonnes métriques d'émissions de dioxyde de carbone seront réduites.