À quoi dois-je faire attention lors de l'achat de supports photovoltaïques Zn-Al-Mg ?
Apr 19, 2022
Le zinc-aluminium-magnésium est un métal d'alliage, qui fait référence à une tôle d'acier galvanisée avec une certaine quantité d'Al et de Mg ajoutée au revêtement galvanisé à chaud existant. C'est un métal d'alliage avec d'excellentes propriétés globales. Le support photovoltaïque aluminium magnésium galvanisé présente les caractéristiques suivantes :
1. Traitement simple, support photovoltaïque en aluminium-magnésium galvanisé, coupe et utilisation directes;
Procédé traditionnel de galvanisation à chaud : pièce → dégraissage → lavage à l'eau → décapage → lavage à l'eau → immersion dans un solvant auxiliaire de galvanoplastie → séchage et préchauffage → galvanisation à chaud → finition → refroidissement → passivation → rinçage → séchage → inspection. Si le fonctionnement du premier procédé n'est pas bon, cela provoquera une série de réactions indésirables dans le dernier procédé, et augmentera considérablement le coût d'exploitation, ou conduira à un mauvais revêtement par immersion à chaud des produits galvanisés.
Si le prétraitement n'est pas bon, le zinc fondu ne réagira pas complètement avec l'acier et ne formera pas la structure de film galvanisé la plus idéale. Si ce dernier n'est pas bien manipulé, l'apparence du film galvanisé sera endommagée et la valeur de la marchandise sera réduite. La découpe traditionnelle par galvanisation à chaud nécessite une galvanisation, une réparation de peinture, une préparation de surface et une logistique répétitive entre les deux, et le processus est fastidieux. Par rapport à cela, la coupe directe et l'utilisation de stents revêtus de zinc-aluminium-magnésium ne nécessitent aucun retraitement et sont légères et belles.
Par conséquent, par rapport au revêtement traditionnel, le revêtement zinc-aluminium-magnésium réduit beaucoup de temps, de main-d'œuvre, de ressources matérielles et financières, et est rentable !
2. La réparation automatique, le zinc, l'aluminium et le magnésium répareront automatiquement le revêtement lors de la coupe, de l'estampage et des profils ;
La raison en est que le revêtement subit une réaction chimique dans l'air. Les ions magnésium forment d'abord de l'hydroxyde de magnésium, puis l'hydroxyde de magnésium absorbe le dioxyde de carbone pour former du carbonate de magnésium. Cette substance a un effet tampon sur la valeur du pH et réduit la vitesse de dissolution du zinc dans l'eau. zone anodique et inhiber l'oxydation.
La formation de zinc et de magnésium favorise la formation de produits de corrosion denses et réduit le taux de diffusion de l'oxygène dissous, réduisant ainsi le taux de réduction de l'oxygène dans la région cathodique. Parmi eux, les ions magnésium et les ions oxygène subissent une réaction redox, et la couche protectrice de "rouille blanche" formée sur le stent réalise une réparation automatique.
Par conséquent, en cas de découpe, de poinçonnage et de coupe transversale qui endommagent le revêtement, la réaction redox des ions magnésium migrera vers la partie endommagée du revêtement, formant un film protecteur dense de carbonate de magnésium, et la densité ne sera pas fatale ! réparation.
3. Résistance à la corrosion, la résistance à la corrosion du zinc-aluminium-magnésium est 5-10 fois celle de la galvanisation à chaud traditionnelle ;
Les revêtements galvanisés à chaud traditionnels ont plusieurs fois et de la rouille rouge sur les parties exposées aux premiers stades de la corrosion. Avec l'allongement du temps de corrosion, la surface de rouille rouge augmentera ; le film "rouille blanche" est une couche protectrice dense formée sur le stent, qui peut obtenir un effet d'auto-guérison.
En conséquence, les revêtements de zinc, d'aluminium et de magnésium peuvent obtenir une meilleure résistance à la corrosion et une adhérence moindre du revêtement par rapport aux produits conventionnels, ce qui permet d'économiser du temps et du matériel. Il a une meilleure protection pour le tranchant de la plaque d'acier, la partie soudée et la partie où le revêtement est endommagé en raison d'une déformation sévère.
